Рулевой маятник; TURBOTEMA; для ВАЗ 2101-2107 (стальной корпус, усиленная сошка)

Рулевой маятник "TURBOTEMA" для ВАЗ 2101-2107 (стальной корпус, усиленная сошка)

акции
оплата
при получении
надежная упаковка
гарантия качества

Неверный информационный блок

Производитель: ООО ТУРБОТЕМА.

Материал: Сталь, чугун.

Размеры: Размеры маятникового рычага соответствуют размерам стандартного маятника.

Установка: Маятник «ТУРБОТЕМА» ставится вместо стандартного маятника.

Преимущества: Применение в конструкции подшипников качения вместо подшипников скольжения (втулок) уменьшает люфты рулевого управления и увеличивает срок службы изделия. Усиленный корпус и усиленная сошка.

Дополнительные сведения: Применяется для дрифта, кольца.

Применяемость:

• ВАЗ 2101;
• ВАЗ 2102;
• ВАЗ 2103;
• ВАЗ 2104;
• ВАЗ 2105;
• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107.

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию — примерно 4% от стоимости заказа.
Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу наложенный платеж:

• до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы
• свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%
• свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно — 190 руб. + 2%
• свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

— в заказе есть товары, изготавливаемые под заказ покупателя (окраска в цвет кузова, пошив, цвет строчки и подобные);
— стоимость доставки заказа по тарифам Почты России превышает 500 руб.

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (без НДС)

Реквизиты для оплаты заказа отправляются Вам на E-mail и смс сообщением после подтверждения заказа нашими менеджерами, также реквизиты представлены в личном кабинете.

Внимание!

После оплаты заказа ОБЯЗАТЕЛЬНО сообщите № заказа и сумму оплаты на электронную почту manager@timeturbo.ru или уведомите смс сообщением по данному номеру телефона 89379979163.
Без уведомления платеж может быть не отслежен, заказ Вам отправлен не будет.

Что на последующие заказы в интернет-магазине timeturbo.ru Вам будет предоставляться накопительная скидка, подробнее по ссылке https://timeturbo.ru/action/nakopitelnaya-sistema-skidok/

Доставка Почтой России

• Срок доставки: 5-12 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 200 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Доставка Почтой России (EMS курьер)

• Срок доставки: 3-7 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 550 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Доставка Почтой России (1 класс)

• Внимание! Доставка 1 классом возможна только малогабаритных товаров весом до 2,5 кг.
• Срок доставки: 2-5 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Принцип действия

Корпус такого узла оснащен отверстиями и приливами. По центральной части цилиндров имеется специальный осевой промежуток, к нижней части крепится рычаг — он выступает в качестве точки опоры для тяги.

От оси зависит способность рулевого колеса к движению. Именно поэтому такой механизм именуется маятниковым. Корпус его изготавливается обычно из чугуна или алюминиевого сплава – материалов, минимально подверженных истиранию.

При помощи маятникового рычага оба колеса разворачиваются в одну и ту же сторону одновременно. Таким образом, передается усилие, создаваемое посредством вращения руля. От него вал редуктора воздействует на тягу. В итоге колёса по передней или задней оси разворачиваются одновременно – именно так полноценно функционирует коммерческая техника. Простои для нее неизбежно оборачиваются существенными убытками, а потому при возникновении каких-либо неисправностей затягивать с диагностикой и ремонтом крайне не рекомендуется.

Замена рычагов и маятников в Ростове-на-Дону

Квалифицированные сотрудники нашего сервиса обеспечивают все виды ремонта ходовой части грузовых машин качественно и в кратчайшие сроки. При замене узлов используем только оригинальные детали.

Специалисты нашего сервисного центра выполнят профессиональную замену тяг, рычагов. маятников, шарниров на автомобилях ГАЗель Next, ГАЗ Бизнес, Соболь, УАЗ, Hyundai всех поколений и модификаций.

Ремонт подвески грузовых автомобилей включает в себя следующие опции:

Рулевое управление и тормозная система

Автомобиль модели ВАЗ 2107 отличается хорошей управляемостью. Механизм рулевого управления червячного типа достаточно надежен, выработка преимущественно появляется в шаровых наконечниках тяг. Затягивание с ремонтом может привести к их обрыву и потере управления машиной во время движения. Износ втулок маятника сопровождается стуками и увеличение люфтов до недопустимых значений.

ВАЗ 2107 имеет двухконтурную гидравлическую тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов. Наиболее частые поломки:

1. Износ тормозных колодок, барабанов и дисков сверх предельного уровня.
2. Утечка тормозной жидкости в результате износа уплотнительных колец и появление каверн в главном тормозном цилиндре.
3. Появление свищей в тормозных шлангах.
4. Заклинивание поршней в цилиндрах исполнительного механизма.

Следует помнить, что правилами дорожного движения запрещена езда на автомобиле с неисправностями рулевого механизма или рабочих контуров тормозной системы. В случае обнаружения поломок такого рода следует вызывать эвакуатор для доставки автомобиля к месту стоянки и ремонта.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
4. Ощущение запаха гари;
5. Низкий уровень раствора в системе;
6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
7. Грязный фильтр заправочного бачка;
8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

• контролировать уровень масла, его цвета и качества;
• проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
• проверять шланги на наличие протечек.

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

• частичная замена масла;
• полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
2. Открыть капот и зафиксировать его;
3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую.

Ремонт маятника ВАЗ 2107

После снятия узла можно не менять его, а отремонтировать. Ремонт маятника ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

• установить маятник в тиски и крепко зажать;
• при помощи пассатижей вынуть шплинт, предотвращающий самопроизвольное откручивание гайки;
• отвернуть регулировочную гайку при помощи гаечного ключа;
• снять шайбу, находящуюся под регулировочной гайкой;
• при помощи отвертки снять шайбу большого диаметра, находящуюся на оси маятникового рычага;
• снять одну из втулок и уплотнительное кольцо;
• снять кронштейн с оси маятника;
• снят второе уплотнительное кольцо;
• снять вторую втулку, поддев ее отверткой;
• проверить состояние деталей (втулок, шайб, уплотнительных коле, оси рычага).

Примечание: недопустимо наличие дефектов рычага. Он не должен быть деформирован. Ось рычага не должна иметь заметной выработки.

Сборка деталей маятникового рычага производится в обратном порядке. Перед сборкой необходимо смазать ось рычага и отверстие под нее «Литолом» или другой консистентной смазкой.

После сборки необходимо отрегулировать затяжку гайки рычага так, чтоб сошка поворачивалась с усилием 1-2 кг*с. Это можно проверить динамометрическим ключом.