Регулировка зазора клапанов бензогенератора
Регулировка зазора клапанов бензогенератора
Регулировка зазора клапанов бензогенератора, ремонт и техническое обслуживание электрогенераторов в сервисных центрах Минска.
Примечание. Если у пользователя нет специального инструмента и опыта технического обслуживания, не стоит пробовать регулировать клапаны самостоятельно. Регулировка зазора клапана бензогенератора должна выполняться специалистами.
Двигатели и генераторы.
Стандартная дизельная электростанция имеет принцип работы, основывающийся на использовании дизельного двигателя. Именно эта деталь инициирует активацию системы и обеспечивает выполнение ее основных задач. ДВС в таких системах чаще всего имеет верхнеклапанное устройство, поскольку это решение наиболее компактное, малошумное, надежное и менее токсичное, чем остальные аналоги..
Современные генераторы электричества комплектуются двигателями воздушного и жидкостного охлаждения. Воздушные чаще применимы в быту, в то время как жидкостные подходят для заводских условий. Также по особенностям подачи воздуха в ДВС различают системы с турбонаддувом, без турбонаддува, а также комбинированные с реализованным промежуточным охлаждением и классическим турбонаддувом..
Учитывая, что дизельная электростанция характеризуется принципом работы, при котором энергия расширения газов становится механической, а та, в свою очередь, электрической, в этой системе одно из наиболее важных мест отведено альтернатору или генератору переменного тока. Он может быть как синхронным, так и асинхронным. Данное изделие включает корпус, внутри которого подвижный ротор, вращаемый в статоре (сердечник с обмоткой). Ротор может быть щеточным или бесщеточным, но его задача стандартна: формирование ЭМ-поля. Благодаря этому эффекту в обмотках статора появляется электродвижущая сила, дающая на выходе ток с нужными характеристиками..
Преимущества и особенности
К преимуществам профессиональных двигателей Honda GX можно отнести:
- Сила: профессиональная конфигурация для требовательного профессионального использования.
- Мощность: максимальное соотношение мощности и веса. Современные модели Honda GX на 6% мощнее моделей предыдущих поколений.
- Длительный срок службы: все компоненты предназначены для долгосрочного использования.
- Плавная и спокойная работа: наклонное расположение цилиндров и оптимизация коэффициента перебалансировки сокращает вибрацию до минимума, при этом работает спокойно из-за превосходной конструкции глушителя. Точный механический регулятор овердрайва поддерживает корректное изменение оборотов. Уровень шума уменьшен до 5 децибел.
- Надежность: проверенная конструкция, проверенная многолетним использованием в самых сложных условиях. Каждый двигатель имеет втулку из чугунного цилиндра, опорный коленчатый вал с шарикоподшипником, хромированное верхнее поршневое кольцо и сменные направляющие клапана, чтобы обеспечить увеличенный срок службы.
- Легкий надежный пуск: двигатель OHV оснащен не требующим технического обслуживания электронным зажиганием и автоматической декомпрессией цилиндров для легкого и надежного запуска.
- Продолжительность жизни: максимальный пик в жизни для профессионального использования.
- Экономичный: самый низкий расход топлива в своей категории. Конструкция верхнего клапана позволяет потреблять на 30% меньше бензина, чем аналогичные нижнеклапанные двигатели, и на 12% меньше, чем старые модели GX.
- Датчик низкого уровня масла: система Oil Alert автоматически отключит двигатель, если уровень масла станет слишком низким.
- Горизонтальный вал.
- Экологичность: полностью усовершенствован для использования во всем мире, включая ЕС, и соответствует требованиям стандарта выбросов EURO2 и нормам EPA / CARB.
Серии Classic, Sprint, Quattro
Это одноцилиндровые двигатели c вертикальным валом весом до 10 кг и мощностью 3,5-4 л.с. Характеризуются небольшим весом и надежностью. Устанавливаются в основном на газонокосилки.
Конструкция двигателей данных серий довольно простая: алюминиевый корпус, чугунная гильза цилиндра, боковое расположение клапанов (SV), поролоновый воздушный фильтр, простые подшипники. Несмотря на это, моторы надежны и подойдут для большинства потребителей, редко использующих свои бытовые агрегаты.
Эффективный расход бензина
Цифровая система зажигания CDI с переменным распределением и повышенной степенью сжатия в сочетании с прецизионной конструкцией вала от Honda GX270 обеспечивает точную синхронизацию клапана и оптимальное его перекрытие для повышения продуктивности использования бензина.
Серия Vanguard
Каждый двигатель Vanguard быстро запускается, работает долго и очень производителен. Эти моторы повышают возможности и функциональность оборудования в самых сложных условиях работы.
Регулировка клапанов мотоблока, генератора, мотобукса и пр. HONDA gx 270 (аналог. 177 Lifan и пр.)
Важным сегментом группы Briggs Stratton Engine Power Products является подразделение Commercial Power. Люди нуждаются в коммерческом оборудовании, оснащенном прочными высокопроизводительными ДВС, которые никогда не отказывают. Briggs Stratton Commercial Power производит бензиновые 4-х тактные двигатели Vanguard премиум-класса, которые разрабатываются для мощностного оборудования. Независимо от того, какого плана коммерческое применение, у Briggs Stratton есть мощные и надежные двигатели, которые быстро запускаются и долго работают.
Причины поломки дизельных подстанций и рекомендации по их устранению
Не заводится дизельный генератор
Чтобы разобраться в причинах такой поломки, когда не заводится дизельный генератор, нужно изучить схему работы двигателя.
- Как правило, смесь в таком ДВС приготавливается с помощью форсунок, которые распыляют топливо под большим давлением.
- Одновременно в цилиндры поступает некоторое количество воздуха, смешивается и происходит смесеобразование.
- В схеме дизельного мотора горючее и воздух сервируются через отдельные клапаны. По законам физики солярка имеет низкое тепловое сопротивление, а следовательно под воздействием сильного давления самовоспламеняется.
- В отличие от бензинового ДВС, здесь топливо от насоса поступает через форсунки, чтобы происходило распыление. Форсунка состоит из специального игольчатого клапана, который также со временем может изнашиваться.
- Хорошее распыление обеспечивает размеренное и полное сгорание топлива.
Наиболее популярной причиной, когда дизель не запускается вовсе, является снижение компрессии в цилиндрах. В таком случае давления внутри не хватает для воспламенения. В таком случае фактором плохой компрессии считается изнашивание уплотнительных колец. Для устранения этого недостатка приходится делать капитальный ремонт с полной разборкой. Иногда трудности проявляются в работе клапанного механизма форсунки. Если игольчатый клапан имеет сильный износ, можно сделать соответствующую регулировку с помощью специального винта. В таком случае может не работать всего один цилиндр и если регулировка уже не помогает, необходимо срочная замена форсунки в сборе.
Не держит нагрузку
- Если дизель генератор не держит нагрузку, причиной тому может стать перегрузка в электросети. Чаще всего, она происходит, когда вы подключаете слишком много приборов в доме одновременно. Поставьте специальные счётчики и отслеживайте характеристики вашей сети, чтобы напряжение не превышало норму.
- Также электрогенератор может просто перегреваться, когда сильно забивается грязью радиатор. Тщательно проверяйте его неисправности в первую очередь. Своевременная очистка воздушных фильтров иногда позволяет предотвратить трудности с перебоями электропитания.
- Другой причиной может стать плохая подача масла в генераторную, что приводит к внезапному отключению, а значит нужно полностью проверить систему смазки и охлаждения.
- В схеме самого генератора присутствуют специальные диоды, которые отвечают за деятельность первичной обмотки. Плохой контакт кабеля с перемычкой диодов приводит к падению напряжения. Он может просто подгореть и оплавиться из за некачественной затяжки.
Таким образом проконтролируйте зрительно и подтяните все гайки крепления.
Глохнет во время работы
Дизельный генератор, как и всякий другой двигатель внутреннего сгорания, может глохнуть во время работы. Основными компонентами нормальной деятельности такого механизма считаются масло и горючее с достаточным количеством воздуха. Чтобы поддерживать достаточное количество воздуха, важно следить за чистотой фильтров и менять их при каждом ТО.
Также важно правильно рассчитать объём топлива при каждой заправке. Для смазывания крутящихся компонентов необходимо проверить масло по щупу. При значительном перепаде температур, в топливном баке появляется конденсат, который также нарушает работу двигателя. Чтобы исправить эту проблему, слейте горючее и хорошо просушите резервуар в хорошо проветриваемом помещении. Если одно из условий не выполнено, то внутри срабатывает специальная защита и дизель генератор глохнет.
Обслуживание дизельных электростанций
Обслуживание дизельных генераторов производится в соответствии с инструкцией по технике безопасности. Периодичность зависит от мощности установки, а всю работу за вас могут сделать настоящие специалисты сервисного центра, которых можно вызвать по телефону в Киеве. Стоимость услуги на техническое обслуживание зависит от степени неисправности дизельного генератора. При выполнении ТО проверяются следующие компоненты:
- Состояние электропроводки.
- Надёжность монтажа генераторной.
- Состояние аккумуляторной батареи и зарядного устройства.
- Давление масла в системе и внутри двигателя.
- Надёжность топливной системы.
- Наличие охлаждающей жидкости.
- Трубки проветривания картера и выхлопа двигателя.
После проверки основных компонентов производится замена топливного, воздушного и масляного фильтров. При необходимости делают замену масла и антифриза. Далее проверяют на неисправности деятельность АВР и ДГУ под нагрузкой.
При эксплуатации такого сложного оборудования необходимо помнить, что совокупность технически непростых приборов требуют постоянного периодического осмотра и сервиса. Выполнение всех работ технологического осмотра обеспечивает надёжность установки и более длительный срок эксплуатации.
Пульт управления дизельной электростанцией микропроцессорный, автоматический и ручной пуск, для двигателей с электронным управлением по CAN-шине
Пульт управления на основе микропроцессорного контроллера ComAp InteliLiteNT (Чехия), обеспечивает удобное ручное, автоматическое и дистанционное управление одиночной дизельной электростанцией (ДЭС), полный контроль параметров и защиту систем дизель-генератора.
Наиболее оптимальным и востребованным для большинства российских клиентов является контейнерное исполнение электростанции.
Пульт управления дизельной электростанцией представляет собой герметизированный металлический шкаф для электрооборудования, устанавливаемый на единую раму дизель-генераторной установки (опционально возможно дистанционное расположение). В переднюю дверцу шкафа герметично встроен микропроцессорный контроллер управления ComAp InteliLiteNT, выключатель питания пульта управления и кнопка аварийного останова дизельного генератора (ДГУ) с фиксатором. Класс защиты пульта управления: IP 54.
Каждый пульт управления проходит испытание на специальном стенде и последующий выходной контроль качества в составе готового дизельного генератора.
Цены на ремонт генераторов
Вид услуги | Стоимость, руб. |
Промывка и регулировка карбюратора | 600 |
Промывка топливного бака генератора | от 400 |
Замена катушки зажигания | от 300 |
Замена масла с промывкой двигателя | 600 |
Замена глушителя генератора | 300 |
Регулировка клапанов генератора | 600 |
Регулировка регулятора оборотов генератора | 400 |
Замена коленвала генератора | от 2500 |
Замена маховика генератора | 500 |
Замена корпуса воздушного фильтра генератора | 400 |
Замена подшипника коленвала | от 2500 |
Замена распредвала генератора | от 2500 |
Замена датчика уровня масла генератора | от 2500 |
Замена крышки картера | 1500 |
Замена поршня | от 2500 |
Замена сальников коленвала | от 2500 |
Замена электростартера | 550 |
Ремонт ручного стартера | 150 |
Замена амортизаторов генератора | 200 |
Восстановление электропроводки | 750 |
Замена щёток генератора | 300 |
Замена вольтметра генератора | 400 |
Замена АВР | 400 |
Замена статор/ротор | 900 |